Drifting é o termo usado pelos aficionados por carros para um tipo de manobra que se assemelha a surfar ou esquiar com o veículo. Segundo consta, esta manobra aparentemente foi criada por japoneses que a usavam para descer as íngremes montanhas onde moravam, para chegar a tempo ao trabalho.
Faz sentido então que a lucrativa franquia VELOZES E FURIOSOS utilize a manobra como mote central desta terceira parte que abre mão dos personagens centrais nos filmes anteriores para seguir as aventuras do adolescente Sean (Lucas Black) no Japão, para onde é enviado pela mãe, após ter problemas com a polícia logo no prólogo. Claro que o garoto não vai seguir os conselhos paternos de ficar longe de encrenca e de automóveis. Logo no primeiro dia na cidade, já se mete com uma gangue que promove corridas de drift em estacionamentos de vários andares. E calha de se interessar logo pela garota de um dos líderes, cujo tio faz parte da Yakuza, a máfia japonesa (participação do lendário Sonny Chiba em um papel caricato).
A trama de VELOZES E FURIOSOS - DESAFIO EM TÓQUIO, como pode ver, não apresenta nada de novo. A ponto, inclusive, de aproveitar a premissa de INITIAL D - DRIFT RACER, produção de Hong Kong que estourou nos cinemas asiáticos no ano passado. INITIAL D foi dirigido pelos mesmos responsáveis pelo ótimo policial CONFLITOS INTERNOS (que atualmente esta sendo refilmado por Scorsese, com DiCaprio e Matt Damon), e a trama girava em torno de corredores que disputam drift montanha abaixo. Já DESAFIO EM TÓQUIO insere nesse contexto um conceito tipicamente ocidental, aproveitada em inúmeros westerns: o de um estranho que chega numa cidade dominada pelo crime e, com o poder de sua pistola, altera a ordem das coisas no local. Não é a toa que Sean é chamado todo o tempo de cowboy.
Claro que o objetivo dos produtores da série é nivelar a idade média dos personagens com o de seu público, pré-adolescentes que sonham em colocar a mão no volante de um carro bombado e nas curvas de garotas insinuantes como as do filme. E nesse aspecto, em criar um sonho molhado adolescente, o filme é extremamente bem sucedido. Visual e trilha sonora parecem emular bem o modismo teen atual, e a relação estabelecida entre a potência dos carros e os hormônios em ebulição chega a ser descarada. Todos os conflitos são desencadeados por causa de uma garota, como o que abre o filme, quando uma líder de torcida se oferece como prêmio para quem ganhar a corrida. Em outro momento, outra menina “apita” o início de uma disputa ao tirar seu sutiã e jogá-lo no chão.
A despeito do aviso nos letreiros finais de que todas as manobras do filme foram realizadas por profissionais e que não devem ser repetidas por membros da audiência, é assustador constatar que estivemos torcendo o tempo inteiro por um adolescente menor de idade pilotando máquinas envenenadas a 200 km por hora e sobrevivendo, tal qual um personagem de desenho animado, a acidentes espetaculares, com não mais que pequenos e esteticamente bem aplicados arranhões. Isso quando corre atualmente no congresso uma proposta de lei propondo baixar a idade de concessão da carteira de habilitação para 16 anos. Caso isso realmente ocorra, o que começou como um sonho molhado pode muito bem descambar para o pesadelo.
segunda-feira, 24 de novembro de 2008
sexta-feira, 21 de novembro de 2008
Melhores Carros Tunados
Com a mania tuning crescendo cada vez mais pelo mundo, crescem também o número de competições nacionais e internacionais dos Melhores Carros Tunados até então encontrados. É bem verdade que ao se tunar um Carro, além de deixá-lo mais bonito em relação aos modelos de automóveis convencionais, está lhe proporcionando, inclusive, maior desempenho e segurança, pois um Carro Tuning geralmente conta com mais potência em seu motor, acessórios próprios para segurança e estabilidade, como aerofólios, freios a discos, barras de proteção, entre outros itens. Quem acompanha as novidades do mundo tuning, tem o conhecimento de que os melhores carros tunados não são aqueles que somente são mais bonitos ou chamam mais atenção, mas também, aqueles que proporcionam maior segurança aos seus passageiros e motoristas.
Então, o tuning de automóveis, além de causar bem estar e despertar o ânimo das pessoas apreciadoras dessa prática, presta um grande serviço de conscientização e prevenção para o mundo automobilístico de todo o mundo. Desde o seu surgimento, durante os anos 60, nos arredores da Europa, quando as pessoas apaixonadas por carros procuravam dar mais charme e exclusividade aos seus modelos de automóveis convencionais, o mundo tuning vem ganhando cada vez mais novos adeptos. Logo, surgem novas tecnologias e criatividades, o que torna possível deixar os Carros Personalizados melhores, mais potentes, bonitos e seguros.
Atualmente, um dos modelos de automóvel de rua mais vendidos é o Renault Megane, devido o seu desempenho, versatilidade e beleza, logo, os amantes por carros tunados começaram a perceber essas qualidades do veículo Renault Megane, e, certamente este modelo tem tudo para se revelar como um dos melhores Carros Modificados, na medida em que conta ele com inúmeros itens exclusivos como o seu sistema de acionamentos elétrico e partida, o qual é realizado através de um cartão de partida, o que, por si só já proporciona uma maior exclusividade ao seu proprietário. Daí então surgem as expectativas para que este modelo se torne como um carro tunado melhor entre os outros, pois suas exclusividades terão maiores destaques aliadas às outras proporcionadas pelo mundo tuning.
Os melhores Carros Equipados podem ser encontrados pelos arredores do mundo, em diversas exposições e competições de renome no meio tuning automobilístico, como o Super Turismo Europeu, ou os salões de exposição nos Estados Unidos da América, França, Japão, Inglaterra, Brasil, Canadá, Itália e Alemanha, entre outros diversos paises espalhados pelos continentes. Nestes eventos espalhados pelo mundo, pode se notar que os principais elementos na tunagem de um veículo ficam por conta do visual do automóvel, ganho de potência dos motores, itens de segurança e acessórios inusitados como Som de Carro profissionais, vídeo games, entre outros. Vale ressaltar que no Brasil é realizada umas das maiores exposições de carros tunados do mundo, onde é possível encontrar os melhores carros tunados, dicas importantes, acessórios e muita diversão para os amantes do mundo tuning e toda sua família.
Então, o tuning de automóveis, além de causar bem estar e despertar o ânimo das pessoas apreciadoras dessa prática, presta um grande serviço de conscientização e prevenção para o mundo automobilístico de todo o mundo. Desde o seu surgimento, durante os anos 60, nos arredores da Europa, quando as pessoas apaixonadas por carros procuravam dar mais charme e exclusividade aos seus modelos de automóveis convencionais, o mundo tuning vem ganhando cada vez mais novos adeptos. Logo, surgem novas tecnologias e criatividades, o que torna possível deixar os Carros Personalizados melhores, mais potentes, bonitos e seguros.
Atualmente, um dos modelos de automóvel de rua mais vendidos é o Renault Megane, devido o seu desempenho, versatilidade e beleza, logo, os amantes por carros tunados começaram a perceber essas qualidades do veículo Renault Megane, e, certamente este modelo tem tudo para se revelar como um dos melhores Carros Modificados, na medida em que conta ele com inúmeros itens exclusivos como o seu sistema de acionamentos elétrico e partida, o qual é realizado através de um cartão de partida, o que, por si só já proporciona uma maior exclusividade ao seu proprietário. Daí então surgem as expectativas para que este modelo se torne como um carro tunado melhor entre os outros, pois suas exclusividades terão maiores destaques aliadas às outras proporcionadas pelo mundo tuning.
Os melhores Carros Equipados podem ser encontrados pelos arredores do mundo, em diversas exposições e competições de renome no meio tuning automobilístico, como o Super Turismo Europeu, ou os salões de exposição nos Estados Unidos da América, França, Japão, Inglaterra, Brasil, Canadá, Itália e Alemanha, entre outros diversos paises espalhados pelos continentes. Nestes eventos espalhados pelo mundo, pode se notar que os principais elementos na tunagem de um veículo ficam por conta do visual do automóvel, ganho de potência dos motores, itens de segurança e acessórios inusitados como Som de Carro profissionais, vídeo games, entre outros. Vale ressaltar que no Brasil é realizada umas das maiores exposições de carros tunados do mundo, onde é possível encontrar os melhores carros tunados, dicas importantes, acessórios e muita diversão para os amantes do mundo tuning e toda sua família.
Carros tuning
Diversos são os brasileiros que desejam adquirir um automóvel, para realizar um sonho próprio, ou ainda, sonho este de sua esposa, filhos e toda a sua família. Mas não só na busca de veículos convencionais estão estas pessoas, as quais, inclusive, visam a Compra de Carros Tunados, para poder desfrutar de belos Super Carros rodando pelas estradas do país. Para os amantes dos automóveis, não existe preço nem limites para se investir na Compra de Automóvel, ainda mais em se tratando de um lindo modelo modificado ou preparado.
Na hora de investir em um veículo, quem deseja adquirir um veículo tunado não importa no valor pedido pelo automóvel, mas se importa apenas com a beleza e itens oferecidos por esses Carros Modificados, como preparações efetuadas no motor, sistema de som, luzes brilhantes, dentre outras modificações especiais, sendo que o único intuito desses consumidores é o de realizar o sonho de comprar carros tunados. Devido esta imensa procura pela compra carros tunados, hoje é grande o número de Agencia de Carros que comercializam este tipo de Veículos Usados equipados, os quais podem variar das demais formas possíveis existentes. As modificações de um veículo tunado, na maioria das vezes ficam por conta de inúmeros acessórios instalados que vão desde simples luzes acopladas aos veículos e até mesmo a delicadas modificações realizadas no motor e suspensão.
Os veículos especiais devem ser preparados por pessoas treinadas para Montar Carros Tunados, podendo ser diversas as Marcas de Carros, desde que tomadas as devidas cautelas para se evitar dor de cabeça com gastos desnecessários e utilização de peças de baixa qualidade. Os veículos tunados têm ganhado cada vez mais espaço entre os veículos comercializados no país, devido o aumento do número de pessoas que passaram a admirar a prática tuning, que se revela como uma mania dos brasileiros e de inúmeras outras pessoas espalhadas pelo mundo. A compra de carros tunados vem aumentando ao longo dos anos, logo, o mercado sentiu a necessidade de apresentar amparo as esses tipos de veículos. Portanto, hoje é grande o número de lojas especializadas em Acessórios para Carros Tunados, as quais prestam todos os tipos de assistência aos proprietários de carro personalizados
Os serviços oferecidos são os mais variados e vão desde o fornecimento de simples peças para Carros Nacionais Tunados, como o reparo completo de inúmeras marcas importadas de veículos modificados. É possível ainda de se encontrar serviços de limpeza para estofamentos especiais como couro ou outro material específico, além de qualquer outro tipo de lavagem especial para as pinturas diferenciadas que apresentam os carros tunados. Portanto, se você está na busca pela compra de carros tunados, fique atento as dicas e ofertas oferecidas e realize o seu sonho de liberdade.
Na hora de investir em um veículo, quem deseja adquirir um veículo tunado não importa no valor pedido pelo automóvel, mas se importa apenas com a beleza e itens oferecidos por esses Carros Modificados, como preparações efetuadas no motor, sistema de som, luzes brilhantes, dentre outras modificações especiais, sendo que o único intuito desses consumidores é o de realizar o sonho de comprar carros tunados. Devido esta imensa procura pela compra carros tunados, hoje é grande o número de Agencia de Carros que comercializam este tipo de Veículos Usados equipados, os quais podem variar das demais formas possíveis existentes. As modificações de um veículo tunado, na maioria das vezes ficam por conta de inúmeros acessórios instalados que vão desde simples luzes acopladas aos veículos e até mesmo a delicadas modificações realizadas no motor e suspensão.
Os veículos especiais devem ser preparados por pessoas treinadas para Montar Carros Tunados, podendo ser diversas as Marcas de Carros, desde que tomadas as devidas cautelas para se evitar dor de cabeça com gastos desnecessários e utilização de peças de baixa qualidade. Os veículos tunados têm ganhado cada vez mais espaço entre os veículos comercializados no país, devido o aumento do número de pessoas que passaram a admirar a prática tuning, que se revela como uma mania dos brasileiros e de inúmeras outras pessoas espalhadas pelo mundo. A compra de carros tunados vem aumentando ao longo dos anos, logo, o mercado sentiu a necessidade de apresentar amparo as esses tipos de veículos. Portanto, hoje é grande o número de lojas especializadas em Acessórios para Carros Tunados, as quais prestam todos os tipos de assistência aos proprietários de carro personalizados
Os serviços oferecidos são os mais variados e vão desde o fornecimento de simples peças para Carros Nacionais Tunados, como o reparo completo de inúmeras marcas importadas de veículos modificados. É possível ainda de se encontrar serviços de limpeza para estofamentos especiais como couro ou outro material específico, além de qualquer outro tipo de lavagem especial para as pinturas diferenciadas que apresentam os carros tunados. Portanto, se você está na busca pela compra de carros tunados, fique atento as dicas e ofertas oferecidas e realize o seu sonho de liberdade.
carros tunados
Na hora de investir em um veículo, quem deseja adquirir um veículo tunado não importa no valor pedido pelo automóvel, mas se importa apenas com a beleza e itens oferecidos por esses Carros Modificados, como preparações efetuadas no motor, sistema de som, luzes brilhantes, dentre outras modificações especiais, sendo que o único intuito desses consumidores é o de realizar o sonho de comprar carros tunados. Devido esta imensa procura pela compra carros tunados, hoje é grande o número de Agencia de Carros que comercializam este tipo de Veículos Usados equipados, os quais podem variar das demais formas possíveis existentes. As modificações de um veículo tunado, na maioria das vezes ficam por conta de inúmeros acessórios instalados que vão desde simples luzes acopladas aos veículos e até mesmo a delicadas modificações realizadas no motor e suspensão.
quinta-feira, 20 de novembro de 2008
A evolução do carro!!!
O primeiro carro com motor foi inventado por Karl Benz e tinha o nome de Lanchester, este motor era a gasolina em 1830.
Henry Ford foi quem iventou a linha de produção/montagem.
Desde então o carro tem sido uma evolução constante, cada vez se aposta mais na segurança, potência e no pouco ruído provocado pelo carro!
Nos últimos anos tem avido cada vez mais pessoas, apaixonadas pelos carro, havendo pessoas que fazem colecções de vários tipos de carros e pessoas que artilham os carros.
Henry Ford foi quem iventou a linha de produção/montagem.
Desde então o carro tem sido uma evolução constante, cada vez se aposta mais na segurança, potência e no pouco ruído provocado pelo carro!
Nos últimos anos tem avido cada vez mais pessoas, apaixonadas pelos carro, havendo pessoas que fazem colecções de vários tipos de carros e pessoas que artilham os carros.
Fusca Tunado
O Fusca é, ainda hoje, um dos carros mais amados do mundo e um dos carros mais fáceis de se aplicar o tuning. O primeiro modelo de Fusca foi fabricado em 1935, na Alemanha, pela Volkswagen. De lá para cá tornou-se o carro mais vendido do mundo, mesmo tendo seu último modelo produzido em 2003, no México.
O que muita gente desconhece é que a história do Fusca teve muitos interesses e intervenções. Até um fábrica foi aberta durante o projeto do Fusca. Isso aconteceu no período da Segunda Guerra Mundial, teve influencia do próprio Hitler, e guarda até hoje muitos segredos. O projeto do Fusca tinha alguns objetivos militares, como: ser barato, econômico, facilmente adaptável e com espaço interno suficiente para levar uma família alemã tradicional (com dois adultos e três crianças) ou três soldados e suas metralhadoras.
Quando, finalmente, foi lançado não fez muito sucesso, porém logo sua versatilidade mecânica e baixo custo popularizaram o Fusca. As alterações no motor e na lataria do Fusca eram tão práticas e fáceis de montar que os fuscas tunados se espalharam por todo o mundo. Os Fuscas tunados possuem alterações desde caseiras, transformando-os em gaiolas, bajas ou triciclos até profissionais, que já geraram aviões, motos, barcos e bombas d’água ou geradores.
Os modelos adaptados de Fuscas Tunados, algumas vezes, chegam a superar os automóveis off-roads em alguns terrenos, devido a tração traseira original do fusca, seu peso baixo e o motor confiável. Mesmo com a parada da produção do fusca, ainda é fácil encontrar carros disponíveis para aplicar o tuning, já que o fusca é muito popular. É claro que muitos modelos encontrados nas ruas hoje estão em frangalhos, e a única saída para eles é construir um Fusca envenenado.
O que muita gente desconhece é que a história do Fusca teve muitos interesses e intervenções. Até um fábrica foi aberta durante o projeto do Fusca. Isso aconteceu no período da Segunda Guerra Mundial, teve influencia do próprio Hitler, e guarda até hoje muitos segredos. O projeto do Fusca tinha alguns objetivos militares, como: ser barato, econômico, facilmente adaptável e com espaço interno suficiente para levar uma família alemã tradicional (com dois adultos e três crianças) ou três soldados e suas metralhadoras.
Quando, finalmente, foi lançado não fez muito sucesso, porém logo sua versatilidade mecânica e baixo custo popularizaram o Fusca. As alterações no motor e na lataria do Fusca eram tão práticas e fáceis de montar que os fuscas tunados se espalharam por todo o mundo. Os Fuscas tunados possuem alterações desde caseiras, transformando-os em gaiolas, bajas ou triciclos até profissionais, que já geraram aviões, motos, barcos e bombas d’água ou geradores.
Os modelos adaptados de Fuscas Tunados, algumas vezes, chegam a superar os automóveis off-roads em alguns terrenos, devido a tração traseira original do fusca, seu peso baixo e o motor confiável. Mesmo com a parada da produção do fusca, ainda é fácil encontrar carros disponíveis para aplicar o tuning, já que o fusca é muito popular. É claro que muitos modelos encontrados nas ruas hoje estão em frangalhos, e a única saída para eles é construir um Fusca envenenado.
quarta-feira, 19 de novembro de 2008
como são montados os carros envenenados dos filmes
Esses carros são conhecidos como lowriders. Um lowrider é qualquer carro que possua modificações que o permitam rodar bem próximo ao chão. Algumas pessoas gostam de seu estilo.
O problema de um lowrider é que muitas coisas, como as turbulências e as estradas ruins, podem dificultar a direção. Para solucionar esses problemas, os fãs de lowrider instalam kits de suspensão hidráulica que permitem ajustar a altura do veículo. Esses kits usam bombas hidráulicas, elétricas e cilindros hidráulicos normais, como os descritos em Como funcionam as máquinas hidráulicas, para elevar e abaixar o veículo. Imagine conectar o cilindro ao lado do amortecedor ou da mola e você entenderá a idéia. É uma instalação bastante complexa e pode custar milhares de dólares.
Dessa forma, os kits hidráulicos solucionam o problema de altura. O que está descrito a seguir não estava previsto e foi incrível. É uma dessas coisas estranhas que podem acontecer em um processo de evolução. Alguém, em um determinado momento, percebeu que, com força suficiente, o sistema hidráulico poderia fazer o carro pular!
Os sistemas hidráulicos de lowrider desenvolveram-se com rapidez para tornar o pulo cada vez mais interessante, até que os carros pudessem pular até quase dois metros do chão! Originalmente, havia uma bomba de 12 ou 24 volts acionando as quatro rodas ao mesmo tempo. Hoje é possível encontrar carros que possuem quatro bombas (uma para cada roda) e 8, 10 ou até 12 baterias para carregá-las. Um conjunto com oito baterias geralmente contém dois blocos de quatro baterias para dois sistemas de 48 volts. Doze baterias criam dois sistemas de 72 volts. São esses sistemas poderosos que você vê nos filmes.
O problema de um lowrider é que muitas coisas, como as turbulências e as estradas ruins, podem dificultar a direção. Para solucionar esses problemas, os fãs de lowrider instalam kits de suspensão hidráulica que permitem ajustar a altura do veículo. Esses kits usam bombas hidráulicas, elétricas e cilindros hidráulicos normais, como os descritos em Como funcionam as máquinas hidráulicas, para elevar e abaixar o veículo. Imagine conectar o cilindro ao lado do amortecedor ou da mola e você entenderá a idéia. É uma instalação bastante complexa e pode custar milhares de dólares.
Dessa forma, os kits hidráulicos solucionam o problema de altura. O que está descrito a seguir não estava previsto e foi incrível. É uma dessas coisas estranhas que podem acontecer em um processo de evolução. Alguém, em um determinado momento, percebeu que, com força suficiente, o sistema hidráulico poderia fazer o carro pular!
Os sistemas hidráulicos de lowrider desenvolveram-se com rapidez para tornar o pulo cada vez mais interessante, até que os carros pudessem pular até quase dois metros do chão! Originalmente, havia uma bomba de 12 ou 24 volts acionando as quatro rodas ao mesmo tempo. Hoje é possível encontrar carros que possuem quatro bombas (uma para cada roda) e 8, 10 ou até 12 baterias para carregá-las. Um conjunto com oito baterias geralmente contém dois blocos de quatro baterias para dois sistemas de 48 volts. Doze baterias criam dois sistemas de 72 volts. São esses sistemas poderosos que você vê nos filmes.
Velocidade maximaDiariamente chegam ao Envenenado diversos e-mails solicitando dicas diversas de preparação, de leitores que invariavelmente
Diariamente chegam ao Envenenado diversos e-mails solicitando dicas diversas de preparação, de leitores que invariavelmente desejam melhores níveis potência de um determinado motor. Via de regra, o objetivo é conseguir que seu carro atinja maiores velocidades máximas e que o faça de uma forma mais rápida (aceleração). Assim, neste artigo vamos nos aprofundar um pouco na abordagem e estudar alguns dos muitos fatores que necessariamente irão influenciar os resultados. Como aumentar a velocidade final e a aceleração do meu carro?!
Há que se ter em mente que velocidades máximas e níveis de aceleração dependem sim da potência e do torque que um motor pode desenvolver, mas que em 100% dos casos, constituem apenas uma pequena parcela dos inúmeros fatores que devem ser considerados para produzir um melhor desempenho geral do veículo hipotético. Para tentar justificar ao leitor nossa argumentação, necessariamente teremos que abordar o assunto de um ponto de vista um tanto técnico, recorrendo à leis e definições da física. Todavia, tentaremos ser tão superficiais quanto possível, para não tornar o assunto muito chato e tampouco incompreensível, especialmente para quem "fugiu" das aulas de física da escola.
Como intuitivamente se imagina, aumentar os níveis de potência e torque, vai nos levar em direção ao nosso objetivo, mas primeiro há que se avaliar qual o método mais indicado para isto, com o menor comprometimento possível da relação de consumo e durabilidade do motor. Existem ainda aspectos ligados às características do motor, curvas mais planas ou acentuadas de torque e potência, regimes de pico e de operação, rotações ideais de funcionamento, temperatura de funcionamento, e até fatores como volume de funcionamento. Para se ter uma idéia do que estamos falando, motores mais barulhentos e que funcionam sob maiores temperaturas, estão "jogando fora" energia que deveria ser empregada no movimento e, transformando-a em energia sonora e térmica, respectivamente.
Tais características de funcionamento de um determinado motor, surgem como resultado primeiramente de seu projeto original e em segundo do tipo de preparação que se utiliza no mesmo. Desta forma, recursos de sobrealimentação nos dão potência e torque extras, mas em diferentes regimes de funcionamento, como é o caso do turbo e do compressor. No caso do primeiro, em geral privilegia-se a potência em rotações mais elevadas e, no caso do segundo o torque já a partir de baixas rotações. Detalhar apenas este tópico, já exigiria algumas páginas a respeito, uma vez que mesmo no caso do turbo, o resultado varia de acordo com detalhes como: tamanho e quantidade de turbinas usadas, rendimento mecânico, regime de operação do motor, ajustes e ainda uma lista extensa. Daí porque é comum encontrar motores teoricamente idênticos, mas produzidos por preparadores diferentes, e que apresentam rendimentos diferentes.
Portanto, a melhor forma de aumentar torque e potência é um assunto para a nossa seção de Preparação. Mas afinal, qual o papel do torque e da potência em nossa tarefa? Como já abordamos no artigo "Torque X Potência", na seção Curiosidades, o torque é a grandeza responsável por levar um veículo de um lugar para o outro - ou Trabalho (δ) em termos de Física - não importando o quanto tempo se leve para isto, um segundo ou uma hora. Já a potência é a medida da velocidade com que este Trabalho (ou força empregada para produzir um deslocamento) é realizada. Logo, um carro 1.0 realiza o mesmo trabalho que um Ferrari F1, para ir de São Paulo ao Rio de Janeiro, mas por disporem de potências bem distintas, o fórmula 1 o faz em muito menor tempo.
A esta altura já deve estar claro ao leitor que o principal componente responsável por atingir sua sede por velocidade vem da potência, embora ambos os fatores não possam ser dissociados. A explicação disto vem em parte dos demais fatores que influenciam a velocidade. O primeiro deles é o peso do carro. Neste ponto começa a ter importância o quanto de torque o motor disponibiliza, já que este componente é que vai por o carro em movimento. Você sente e utiliza-se do torque com mais evidência, toda vez que tem que subir uma rampa. Motores com menos torque, tem maior dificuldade para subir. Deste fato explica-se as generosas doses de torque de que dispõe os veículos Off Road e de carga (caminhões e ônibus). Já um veículo com torque e que ainda tenha também potência de sobra, não apenas conseguirá subir a rampa, como vai fazê-lo de forma rápida.
O segundo fator onde o torque se faz notar, vem dos elementos restritivos ou que trabalham contra o movimento. A explicação para isto vem de uma análise da Segunda Lei de Newton. Quando se alcança a velocidade máxima? Naturalmente quando o carro para de acelerar, ou ganhar velocidade, ou ainda se preferir a força de resistência do vento é igual a força do motor empurrando-o para frente. Justamente, este é o momento crítico em que não se pode mais aumentar a velocidade: F=M.A, onde F é a força que o motor empreende, M a massa do veículo e A a sua aceleração, que neste instante é ZERO. Note que não estamos falando em acelerar de 0 a 100 km/h, mas acelerar no sentido de mudar a velocidade!!!
Neste exato instante o motor não consegue mais vencer a força de resistência imposta pelo ar. Estamos falando de aerodinâmica. O cálculo para determinar sua grandeza é razoavelmente complexo e envolve cálculo diferencial, para tanto. Mas para tentarmos quantificar e caracterizar o que acontece, adotemos que aproximadamente a coisa funcione assim: A Força restritiva ou retardadora do ar, é determinada por uma constante, que tem a ver com o coeficiente aerodinâmico do veículo (Cx) e com a viscosidade do fluido, que é o ar no nosso caso mas poderia ser água, por exemplo. Esta constante é multiplicada pela velocidade do veículo ao quadrado. Note que, por este cálculo um carro que esteja a 80 km/h, enfrenta uma força 4 vezes maior de resistência do ar, para atingir os 160 km/h e não apenas o dobro. O dobro da resistência, já viria em algo em torno dos 113 km/h! A situação torna-se ainda mais evidente, quando comparamos as forças impostas pela ação retardadora do ar aos 240 km/h, ou seja quando a velocidade é o triplo de 80, a resistência chega a ser 9 (NOVE) vezes maior!
Desta maneira fica fácil entender porque muitas vezes modelos que receberam motores mais fortes em versões mais recentes, não tiveram significativa mudança em suas velocidades máximas. Em geral, este tipo de alteração se faz notar mais acentuadamente em acelerações de 0 a 100 km/h, onde a resistência do ar não é tão forte como em regime de velocidade máxima. Explica-se também a preocupação dos fabricantes de modelos esportivos e top de linha, com a aerodinâmica de seus carros. Baseado nisto que o Opel Calibra - o carro de produção seriada com um dos melhores Cx do mundo - conseguia velocidades máximas acima de outros concorrentes com peso semelhante e motores mais fortes.
Como já foi dito, o fator de penetração aerodinâmica, além da forma e área determinadas pela carroceria do veículo, também tem determinação pela viscosidade do fluido, que no nosso estudo significa densidade ou quantidade de móleculas de ar. Isto pode ser obervado pelos jatos comerciais e de caça, que em percursos mais extensos procuram atingir altitudes maiores, onde o ar é mais rarefeito, alcançando por isso maiores velocidades e com menor consumo de combustível. Por outro, lado motores que não disponham de recursos de sobre-alimentação, tem seu desempenho diminuido justamente por contarem com menor quantidade de oxigênio para injetar nas câmaras de combustão.
Infelizmente há pouco que se possa fazer em um carro para alterar o coeficiente de penetração aerodinâmica que ele possui de fábrica. Lembre-se que este é um estudo complexo, que envolve horas de desenvolvimento acompanhado em túnel de vento, com análises de mecânica de fuidos e uma série de cálculos. Apêndices aerodinâmicos como spoilers e aerofólios, algumas vezes servem apenas para conferir melhor direcionamento dos fluxos e, em muitas ocasiões até pioram o resultado. Um exemplo clássico, é o famoso Lamborghini Countach, que poderia vir de fábrica com ou sem aerofólio. A diferença é que na versão sem o acessório, a velocidade final era quase 20 km/h maior!
Bem, já que quanto a aerodinâmica há pouco ou nada a se fazer, o que mais preciso alterar para melhorar o desempenho? A resposta é, sistema de transmissão. Entende-se por isto o conjunto de diferencial e relações de marcha. Na concepção de fábrica, pelo menos teoricamente todo conjunto de câmbio e diferencial, tem suas relações determinadas de tal forma que a velocidade máxima seja alcançada tão próxima quanto possível da rotação de maior potência. Lembra-se? É a potência a responsável por fazer o carro cumprir uma distância no menor tempo.
Com a preparação do motor, não apenas as grandezas referentes ao torque e potência foram alterados, como muito possivelmente a faixa de rotação em que elas se dão. Daí vem a necessidade de readequar as relações de forma que o motor esteja trabalhando em seu regime ideal na velocidade máxima. Há casos em que o fabricante, por diversas razões, não escolhe uma relação assim. Tradicionais fabricantes nacionais, já colocaram em linha modelos em que em quinta marcha atingia a velocidade máxima antes do regime de velocidade máxima do motor, assim como o contrário já se viu.
Outro fato que poucos atentam no que diz respeito a relação de transmissão, vem da alteração nos tamanhos de rodas e pneus. Toda vez que a circunferência do conjunto é alterada, diretamente estamos alterando a relação de transmissão. Conjuntos maiores, produzem alongamento da relação e menores, encurtamento. A mudança ainda produz menor torque transferido ao piso, quando se opta por conjuntos maiores e aumento, com a sua diminuição. Mais ainda, se a troca produzir alteração de bitola e na altura do carro, a aerodinâmica também será afetada. E a simples troca do conjunto de rodas e pneus por outro de maior largura, irá produzir maiores perdas por atrito com o solo.
Por fim, mas não sendo o último detalhe, há a suspensão, reponsável por garantir antes de mais nada contato permanente das rodas com piso, sem o que não se pode transferir força para piso e produzir movimento. Todo o sistema, desde a sua geometria, calibragem e peso, deve ser sintonizado para funcionar com perfeição. Para mais informações a este respeito, o leitor pode consultar o artigo "Preparando a Suspensão", na seção Preparação.
Agora deve estar um pouco mais claro ao visitante do Envenenado, quais dos principais fatores que determinam o desempenho de um carro. É importante lembrar que o assunto é extenso e fatores como perdas mecânicas e de rendimento, não foram mencionadas por tratar de alterações ainda mais complexas e dispendiosas. Fica claro agora entender, porque investe-se milhões em carros de F1 de uma temporada para outra, onde diversos projetistas lançam mão de toda tecnologia ao seu alcance, em troca de apenas 4 ou 5 km/h de velocidade máxima!
Há que se ter em mente que velocidades máximas e níveis de aceleração dependem sim da potência e do torque que um motor pode desenvolver, mas que em 100% dos casos, constituem apenas uma pequena parcela dos inúmeros fatores que devem ser considerados para produzir um melhor desempenho geral do veículo hipotético. Para tentar justificar ao leitor nossa argumentação, necessariamente teremos que abordar o assunto de um ponto de vista um tanto técnico, recorrendo à leis e definições da física. Todavia, tentaremos ser tão superficiais quanto possível, para não tornar o assunto muito chato e tampouco incompreensível, especialmente para quem "fugiu" das aulas de física da escola.
Como intuitivamente se imagina, aumentar os níveis de potência e torque, vai nos levar em direção ao nosso objetivo, mas primeiro há que se avaliar qual o método mais indicado para isto, com o menor comprometimento possível da relação de consumo e durabilidade do motor. Existem ainda aspectos ligados às características do motor, curvas mais planas ou acentuadas de torque e potência, regimes de pico e de operação, rotações ideais de funcionamento, temperatura de funcionamento, e até fatores como volume de funcionamento. Para se ter uma idéia do que estamos falando, motores mais barulhentos e que funcionam sob maiores temperaturas, estão "jogando fora" energia que deveria ser empregada no movimento e, transformando-a em energia sonora e térmica, respectivamente.
Tais características de funcionamento de um determinado motor, surgem como resultado primeiramente de seu projeto original e em segundo do tipo de preparação que se utiliza no mesmo. Desta forma, recursos de sobrealimentação nos dão potência e torque extras, mas em diferentes regimes de funcionamento, como é o caso do turbo e do compressor. No caso do primeiro, em geral privilegia-se a potência em rotações mais elevadas e, no caso do segundo o torque já a partir de baixas rotações. Detalhar apenas este tópico, já exigiria algumas páginas a respeito, uma vez que mesmo no caso do turbo, o resultado varia de acordo com detalhes como: tamanho e quantidade de turbinas usadas, rendimento mecânico, regime de operação do motor, ajustes e ainda uma lista extensa. Daí porque é comum encontrar motores teoricamente idênticos, mas produzidos por preparadores diferentes, e que apresentam rendimentos diferentes.
Portanto, a melhor forma de aumentar torque e potência é um assunto para a nossa seção de Preparação. Mas afinal, qual o papel do torque e da potência em nossa tarefa? Como já abordamos no artigo "Torque X Potência", na seção Curiosidades, o torque é a grandeza responsável por levar um veículo de um lugar para o outro - ou Trabalho (δ) em termos de Física - não importando o quanto tempo se leve para isto, um segundo ou uma hora. Já a potência é a medida da velocidade com que este Trabalho (ou força empregada para produzir um deslocamento) é realizada. Logo, um carro 1.0 realiza o mesmo trabalho que um Ferrari F1, para ir de São Paulo ao Rio de Janeiro, mas por disporem de potências bem distintas, o fórmula 1 o faz em muito menor tempo.
A esta altura já deve estar claro ao leitor que o principal componente responsável por atingir sua sede por velocidade vem da potência, embora ambos os fatores não possam ser dissociados. A explicação disto vem em parte dos demais fatores que influenciam a velocidade. O primeiro deles é o peso do carro. Neste ponto começa a ter importância o quanto de torque o motor disponibiliza, já que este componente é que vai por o carro em movimento. Você sente e utiliza-se do torque com mais evidência, toda vez que tem que subir uma rampa. Motores com menos torque, tem maior dificuldade para subir. Deste fato explica-se as generosas doses de torque de que dispõe os veículos Off Road e de carga (caminhões e ônibus). Já um veículo com torque e que ainda tenha também potência de sobra, não apenas conseguirá subir a rampa, como vai fazê-lo de forma rápida.
O segundo fator onde o torque se faz notar, vem dos elementos restritivos ou que trabalham contra o movimento. A explicação para isto vem de uma análise da Segunda Lei de Newton. Quando se alcança a velocidade máxima? Naturalmente quando o carro para de acelerar, ou ganhar velocidade, ou ainda se preferir a força de resistência do vento é igual a força do motor empurrando-o para frente. Justamente, este é o momento crítico em que não se pode mais aumentar a velocidade: F=M.A, onde F é a força que o motor empreende, M a massa do veículo e A a sua aceleração, que neste instante é ZERO. Note que não estamos falando em acelerar de 0 a 100 km/h, mas acelerar no sentido de mudar a velocidade!!!
Neste exato instante o motor não consegue mais vencer a força de resistência imposta pelo ar. Estamos falando de aerodinâmica. O cálculo para determinar sua grandeza é razoavelmente complexo e envolve cálculo diferencial, para tanto. Mas para tentarmos quantificar e caracterizar o que acontece, adotemos que aproximadamente a coisa funcione assim: A Força restritiva ou retardadora do ar, é determinada por uma constante, que tem a ver com o coeficiente aerodinâmico do veículo (Cx) e com a viscosidade do fluido, que é o ar no nosso caso mas poderia ser água, por exemplo. Esta constante é multiplicada pela velocidade do veículo ao quadrado. Note que, por este cálculo um carro que esteja a 80 km/h, enfrenta uma força 4 vezes maior de resistência do ar, para atingir os 160 km/h e não apenas o dobro. O dobro da resistência, já viria em algo em torno dos 113 km/h! A situação torna-se ainda mais evidente, quando comparamos as forças impostas pela ação retardadora do ar aos 240 km/h, ou seja quando a velocidade é o triplo de 80, a resistência chega a ser 9 (NOVE) vezes maior!
Desta maneira fica fácil entender porque muitas vezes modelos que receberam motores mais fortes em versões mais recentes, não tiveram significativa mudança em suas velocidades máximas. Em geral, este tipo de alteração se faz notar mais acentuadamente em acelerações de 0 a 100 km/h, onde a resistência do ar não é tão forte como em regime de velocidade máxima. Explica-se também a preocupação dos fabricantes de modelos esportivos e top de linha, com a aerodinâmica de seus carros. Baseado nisto que o Opel Calibra - o carro de produção seriada com um dos melhores Cx do mundo - conseguia velocidades máximas acima de outros concorrentes com peso semelhante e motores mais fortes.
Como já foi dito, o fator de penetração aerodinâmica, além da forma e área determinadas pela carroceria do veículo, também tem determinação pela viscosidade do fluido, que no nosso estudo significa densidade ou quantidade de móleculas de ar. Isto pode ser obervado pelos jatos comerciais e de caça, que em percursos mais extensos procuram atingir altitudes maiores, onde o ar é mais rarefeito, alcançando por isso maiores velocidades e com menor consumo de combustível. Por outro, lado motores que não disponham de recursos de sobre-alimentação, tem seu desempenho diminuido justamente por contarem com menor quantidade de oxigênio para injetar nas câmaras de combustão.
Infelizmente há pouco que se possa fazer em um carro para alterar o coeficiente de penetração aerodinâmica que ele possui de fábrica. Lembre-se que este é um estudo complexo, que envolve horas de desenvolvimento acompanhado em túnel de vento, com análises de mecânica de fuidos e uma série de cálculos. Apêndices aerodinâmicos como spoilers e aerofólios, algumas vezes servem apenas para conferir melhor direcionamento dos fluxos e, em muitas ocasiões até pioram o resultado. Um exemplo clássico, é o famoso Lamborghini Countach, que poderia vir de fábrica com ou sem aerofólio. A diferença é que na versão sem o acessório, a velocidade final era quase 20 km/h maior!
Bem, já que quanto a aerodinâmica há pouco ou nada a se fazer, o que mais preciso alterar para melhorar o desempenho? A resposta é, sistema de transmissão. Entende-se por isto o conjunto de diferencial e relações de marcha. Na concepção de fábrica, pelo menos teoricamente todo conjunto de câmbio e diferencial, tem suas relações determinadas de tal forma que a velocidade máxima seja alcançada tão próxima quanto possível da rotação de maior potência. Lembra-se? É a potência a responsável por fazer o carro cumprir uma distância no menor tempo.
Com a preparação do motor, não apenas as grandezas referentes ao torque e potência foram alterados, como muito possivelmente a faixa de rotação em que elas se dão. Daí vem a necessidade de readequar as relações de forma que o motor esteja trabalhando em seu regime ideal na velocidade máxima. Há casos em que o fabricante, por diversas razões, não escolhe uma relação assim. Tradicionais fabricantes nacionais, já colocaram em linha modelos em que em quinta marcha atingia a velocidade máxima antes do regime de velocidade máxima do motor, assim como o contrário já se viu.
Outro fato que poucos atentam no que diz respeito a relação de transmissão, vem da alteração nos tamanhos de rodas e pneus. Toda vez que a circunferência do conjunto é alterada, diretamente estamos alterando a relação de transmissão. Conjuntos maiores, produzem alongamento da relação e menores, encurtamento. A mudança ainda produz menor torque transferido ao piso, quando se opta por conjuntos maiores e aumento, com a sua diminuição. Mais ainda, se a troca produzir alteração de bitola e na altura do carro, a aerodinâmica também será afetada. E a simples troca do conjunto de rodas e pneus por outro de maior largura, irá produzir maiores perdas por atrito com o solo.
Por fim, mas não sendo o último detalhe, há a suspensão, reponsável por garantir antes de mais nada contato permanente das rodas com piso, sem o que não se pode transferir força para piso e produzir movimento. Todo o sistema, desde a sua geometria, calibragem e peso, deve ser sintonizado para funcionar com perfeição. Para mais informações a este respeito, o leitor pode consultar o artigo "Preparando a Suspensão", na seção Preparação.
Agora deve estar um pouco mais claro ao visitante do Envenenado, quais dos principais fatores que determinam o desempenho de um carro. É importante lembrar que o assunto é extenso e fatores como perdas mecânicas e de rendimento, não foram mencionadas por tratar de alterações ainda mais complexas e dispendiosas. Fica claro agora entender, porque investe-se milhões em carros de F1 de uma temporada para outra, onde diversos projetistas lançam mão de toda tecnologia ao seu alcance, em troca de apenas 4 ou 5 km/h de velocidade máxima!
sexta-feira, 14 de novembro de 2008
Historia dos Carros Tunados
Tunar um carro, não serve apenas para deixá-lo mais bonito ou personalizar de modo único. Carros tunados ou carros tuning possuem maior performance e segurança do que carros populares e também agregam valor esportivo aos mesmos.
A idéia de carros tunados ou carros tuning teve inicio na Europa, nos anos 60, quando as pessoas começaram a procurar acessórios para deixar seus carros únicos. Porém desde os primeiros modelos da Ford, já haviam pessoas interessadas em incrementar a potência e o visual dos carros. De lá para cá, a difusão dos carros tunados ou carros tuning aumentou mundialmente, e os donos de carros tunados e rebaixados participam de competições como o Super Turismo Europeu, ou salões de exposição nos EUA, França, Japão e Alemanha.
Resultados nos Carros Tunados e Carros Rebaixados
O resultado final do tuning (como o carro tunado vai ficar) depende muito do gosto do dono. Por isso, às vezes, é preciso tomar cuidado com exageros e combinações de cores extravagantes na hora de tornar seu carro tunado. Os carros tunados, carros tuning ou carros rebaixados que não são apreciados pela maioria recebem o apelido de xuning. Cada carro precisa de um estudo especial antes de ser tunado, para que possa aumentar sua performance de acordo com as linhas originais e não surgirem surpresas desagradáveis. Os principais elementos na tunagem são: visual do carro tunado ou carro rebaixado (trata da aerodinâmica e deve ser compatível com as linhas originais, do contrário o trabalho e o custo da tunagem podem se tornar extremamente altos.); performance do carro tunado ou carro tuning (melhoria da potência do motor - através da instalação de turbo, ou compressores, os chamados blower –, troca dos discos de freio, cambio de marchas mais compridos e suspensões mais estáveis); áudio do carro tunado(o sistema de som do carro tunado depende do gosto do freguês, pode ser super potente, ter qualidade insuperável ou estar acoplado a um sistema multimídia nos carros tunados, carros tuning ou carros rebaixados).
Lojas de Carros Tunados e Carros Rebaixados
No Brasil, as lojas e oficinas especializadas em carros tunados e carros rebaixados se espalharam, principalmente, depois do lançamento do filme Velozes e Furiosos, em 2001. Atualmente, o Brasil possui uma das maiores feiras de exposições de carros tunados, carros tuning e carros rebaixados do mundo. Nos carros tunados é possível encontrar desde adesivos até motores cromados.
Os carros tunados que mais fazem sucesso por aqui são os com visual racing, usados em corridas, que geralmente levam preparação do motor, aerofólios e néon. E essas transformações estão passando dos carros tunados e carros rebaixados para os carros populares.
Mercado de Carros Tunados, Carros Tuning e Carros Rebaixados
Os carros tunados, carros tuning e carros rebaixados estão compondo um mercado muito lucrativo, tanto para lojas de peças para carros tunados, quanto oficinas de montagem de carros tunados e, até mesmo, o setor de serviços – com lojas virtuais e entregas. Desse modo, as tecnologias, os materiais e os equipamentos estão melhorando em ritmo acelerado para os carros tunados, carros rebaixados e consequentemente para os carros populares.
Os investimentos em propaganda, por parte de empresas patrocinadoras dos carros tunados, carros tuning ou carros rebaixados também são grandes e formam outro seguimento de incentivo à evolução do tuning. Isso porque um público seleto e com grandes poder de aquisição é visado.
A expansão do tuning não se limita aos carros tunados , já é possível encontrar jogos de vídeo games e computadores, como por exemplo: Need For Speed, Midnight Club, Underground eTags: À medida que se avança tecnologicamente, cada vez mais vão surgindo os mais novos, atualizados e diversificados acessórios para carros de todas as marcas e modelos.
São carros equipados, dos esportivos aos utilitários, das rodas de liga-leve ao teto solar ou conversível. Com adesivos, insul film, aerofólios, pára-choques, faróis variados, som com potência máxima, acessórios e mais acessórios dentro e fora e para todos os gostos.
Carros equipados com tunning ou tunados, turbinados, rebaixados, socados, customizados, pregados, envenenados, enfim, sensacionais.
As fábricas e montadoras se esforçam para se atualizar, acompanhando as tendências e atendendo o gosto dos clientes; bem como para competir com os concorrentes e estar sempre lançando, de preferência anualmente, modelos novos e designers mais avançados e mais completos.
O equipamento da hora, sonho de consumo da maioria dos compradores, é o GPS que tende a vir já de fábrica, desde que se consiga preços competitivos e acessíveis
Os carros blindados, devido ao aumento da insegurança, também já são comuns aos mais abastados. Os bi- combustíveis já lideram o mercado.
Os carros equipados com acessórios femininos também agradam uma parcela substancial dos consumidores (mulheres). Assim, direção hidráulica, bancos e volantes reguláveis, espelhos, porta-objetos, cores e até o cheiro é cuidadosamente pesquisado de forma a agradar os mais exigentes.
por: Regina Célia
Gostou do artigo sobre Carros Equipados? Veja mais sobre Carros Tunados aqui
Foram produzidas pouco mais de 42 mil unidades do Simca Chambord até o final da sua produção em 1966.
Os primeiros motores que equipavam o Simca eram V8 que produziam 86 cv, e em suas autimas versões eram 142 cv.
Eram vários acessórios que o Simca Chambord trazia de fábrica: trava antifurto, luzes no motor, no porta-malas, no porta-luvas, luzes de estacionamento para os lados esquerdo e direito, faróis de neblina, sinaleiro com retorno automático, esguichador de água no pára-brisa, luzes cortesias no interior de veículo, acendedor de cigarro, cinzeiros tanto na parte dianteira quanto na parte traseira do veículo, além de redes e bolsas para guardar objetos, revistas ou mapas. O quebra-sol do passageiro trazia espelho em sua parte interna.!Esses carros são conhecidos como lowriders. Um lowrider é qualquer carro que possua modificações que o permitam rodar bem próximo ao chão. Algumas pessoas gostam de seu estilo. O problema de um lowrider é que muitas coisas, como as turbulências e as estradas ruins, podem dificultar a direção. Para solucionar esses problemas, os proprietários dos carros envenenados instalam kits de suspensão hidráulica que permitem ajustar a altura do veículo. Esses kits usam bombas hidráulicas, elétricas e cilindros hidráulicos normais para serem colocados nos carros envenenados.
É uma instalação bastante complexa e pode custa caro. Dessa forma, os kits hidráulicos para os carros envenenados solucionam o problema de altura. Os sistemas hidráulicos de lowrider para carros envenenados desenvolveram-se com rapidez para tornar o pulo cada vez mais interessante, até que os carros pudessem pular do chão! Originalmente, havia uma bomba acionando as quatro rodas ao mesmo tempo. Hoje é possível encontrar carros envenenados que possuem quatro bombas (uma para cada roda) e até baterias para carregá-las.
Autora: Maria Fernanda Araújo
Gostou do artigo sobre Carros Envenenados? Veja mais sobre Carros Tunados aqui
A idéia de carros tunados ou carros tuning teve inicio na Europa, nos anos 60, quando as pessoas começaram a procurar acessórios para deixar seus carros únicos. Porém desde os primeiros modelos da Ford, já haviam pessoas interessadas em incrementar a potência e o visual dos carros. De lá para cá, a difusão dos carros tunados ou carros tuning aumentou mundialmente, e os donos de carros tunados e rebaixados participam de competições como o Super Turismo Europeu, ou salões de exposição nos EUA, França, Japão e Alemanha.
Resultados nos Carros Tunados e Carros Rebaixados
O resultado final do tuning (como o carro tunado vai ficar) depende muito do gosto do dono. Por isso, às vezes, é preciso tomar cuidado com exageros e combinações de cores extravagantes na hora de tornar seu carro tunado. Os carros tunados, carros tuning ou carros rebaixados que não são apreciados pela maioria recebem o apelido de xuning. Cada carro precisa de um estudo especial antes de ser tunado, para que possa aumentar sua performance de acordo com as linhas originais e não surgirem surpresas desagradáveis. Os principais elementos na tunagem são: visual do carro tunado ou carro rebaixado (trata da aerodinâmica e deve ser compatível com as linhas originais, do contrário o trabalho e o custo da tunagem podem se tornar extremamente altos.); performance do carro tunado ou carro tuning (melhoria da potência do motor - através da instalação de turbo, ou compressores, os chamados blower –, troca dos discos de freio, cambio de marchas mais compridos e suspensões mais estáveis); áudio do carro tunado(o sistema de som do carro tunado depende do gosto do freguês, pode ser super potente, ter qualidade insuperável ou estar acoplado a um sistema multimídia nos carros tunados, carros tuning ou carros rebaixados).
Lojas de Carros Tunados e Carros Rebaixados
No Brasil, as lojas e oficinas especializadas em carros tunados e carros rebaixados se espalharam, principalmente, depois do lançamento do filme Velozes e Furiosos, em 2001. Atualmente, o Brasil possui uma das maiores feiras de exposições de carros tunados, carros tuning e carros rebaixados do mundo. Nos carros tunados é possível encontrar desde adesivos até motores cromados.
Os carros tunados que mais fazem sucesso por aqui são os com visual racing, usados em corridas, que geralmente levam preparação do motor, aerofólios e néon. E essas transformações estão passando dos carros tunados e carros rebaixados para os carros populares.
Mercado de Carros Tunados, Carros Tuning e Carros Rebaixados
Os carros tunados, carros tuning e carros rebaixados estão compondo um mercado muito lucrativo, tanto para lojas de peças para carros tunados, quanto oficinas de montagem de carros tunados e, até mesmo, o setor de serviços – com lojas virtuais e entregas. Desse modo, as tecnologias, os materiais e os equipamentos estão melhorando em ritmo acelerado para os carros tunados, carros rebaixados e consequentemente para os carros populares.
Os investimentos em propaganda, por parte de empresas patrocinadoras dos carros tunados, carros tuning ou carros rebaixados também são grandes e formam outro seguimento de incentivo à evolução do tuning. Isso porque um público seleto e com grandes poder de aquisição é visado.
A expansão do tuning não se limita aos carros tunados , já é possível encontrar jogos de vídeo games e computadores, como por exemplo: Need For Speed, Midnight Club, Underground eTags: À medida que se avança tecnologicamente, cada vez mais vão surgindo os mais novos, atualizados e diversificados acessórios para carros de todas as marcas e modelos.
São carros equipados, dos esportivos aos utilitários, das rodas de liga-leve ao teto solar ou conversível. Com adesivos, insul film, aerofólios, pára-choques, faróis variados, som com potência máxima, acessórios e mais acessórios dentro e fora e para todos os gostos.
Carros equipados com tunning ou tunados, turbinados, rebaixados, socados, customizados, pregados, envenenados, enfim, sensacionais.
As fábricas e montadoras se esforçam para se atualizar, acompanhando as tendências e atendendo o gosto dos clientes; bem como para competir com os concorrentes e estar sempre lançando, de preferência anualmente, modelos novos e designers mais avançados e mais completos.
O equipamento da hora, sonho de consumo da maioria dos compradores, é o GPS que tende a vir já de fábrica, desde que se consiga preços competitivos e acessíveis
Os carros blindados, devido ao aumento da insegurança, também já são comuns aos mais abastados. Os bi- combustíveis já lideram o mercado.
Os carros equipados com acessórios femininos também agradam uma parcela substancial dos consumidores (mulheres). Assim, direção hidráulica, bancos e volantes reguláveis, espelhos, porta-objetos, cores e até o cheiro é cuidadosamente pesquisado de forma a agradar os mais exigentes.
por: Regina Célia
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Foram produzidas pouco mais de 42 mil unidades do Simca Chambord até o final da sua produção em 1966.
Os primeiros motores que equipavam o Simca eram V8 que produziam 86 cv, e em suas autimas versões eram 142 cv.
Eram vários acessórios que o Simca Chambord trazia de fábrica: trava antifurto, luzes no motor, no porta-malas, no porta-luvas, luzes de estacionamento para os lados esquerdo e direito, faróis de neblina, sinaleiro com retorno automático, esguichador de água no pára-brisa, luzes cortesias no interior de veículo, acendedor de cigarro, cinzeiros tanto na parte dianteira quanto na parte traseira do veículo, além de redes e bolsas para guardar objetos, revistas ou mapas. O quebra-sol do passageiro trazia espelho em sua parte interna.!Esses carros são conhecidos como lowriders. Um lowrider é qualquer carro que possua modificações que o permitam rodar bem próximo ao chão. Algumas pessoas gostam de seu estilo. O problema de um lowrider é que muitas coisas, como as turbulências e as estradas ruins, podem dificultar a direção. Para solucionar esses problemas, os proprietários dos carros envenenados instalam kits de suspensão hidráulica que permitem ajustar a altura do veículo. Esses kits usam bombas hidráulicas, elétricas e cilindros hidráulicos normais para serem colocados nos carros envenenados.
É uma instalação bastante complexa e pode custa caro. Dessa forma, os kits hidráulicos para os carros envenenados solucionam o problema de altura. Os sistemas hidráulicos de lowrider para carros envenenados desenvolveram-se com rapidez para tornar o pulo cada vez mais interessante, até que os carros pudessem pular do chão! Originalmente, havia uma bomba acionando as quatro rodas ao mesmo tempo. Hoje é possível encontrar carros envenenados que possuem quatro bombas (uma para cada roda) e até baterias para carregá-las.
Autora: Maria Fernanda Araújo
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